Небесный флот Григоровича - статья

Николай Корзинов

1-ый в истории взлет с воды состоялся в 1910 году, но уже в Первую мировую летающие лодки удачно применялись в боевых действиях

История одной из самых удачных летающих лодок - модели М-5 конструкции Григоровича - началась летом 1913 года. Тогда заведующий опытнейшей авиационной станцией Балтийского моря Дмитрий Александров пришел на авиационный завод фабриканта Небесный флот Григоровича - статья Щетинина с просьбой отремонтировать летающую лодку. В общении с пред-1нимателем Александров сознался, что допустил оплошность - доверил малоопытному пилоту необыкновенный французский аппарат. Летчик лодку разбил, и сейчас Александрова ожидали суровые проблемы. Спасти его мог только срочный и дешевый ремонт лодки. Щетинин пошел навстречу: в знакомстве с уникальной французской конструкцией он усмотрел новые Небесный флот Григоровича - статья способности. К тому же Дмитрий Григорович, управляющий его завода, проявил желание ознакомиться с летающей лодкой.

Киевлянин, переехавший в Санкт-Петербург, Григорович уже издавна был увлечен авиацией. До того как стать техническим директором авиационного завода, он проектировал самолеты своей конструкции и издавал журнальчик "Вестник воздухоплавания". Разбитая лодка Donnet-Leveque Небесный флот Григоровича - статья сходу его заинтриговала, и заместо того чтоб просто ее отремонтировать, Григорович малость изменил конструкцию. А именно, сделал дно более килеватым для улучшения мореходных свойств. Когда аппарат опять взлетел, предприимчивый Щетинин обратился в Морское ведомство с предложением строить для флота летающие лодки. Скоро был получен 1-ый заказ.

Летающая лодка М Небесный флот Григоровича - статья-1 конструкции Григоровича была поднята в небо 1 июня 1914 года. Это был 1-ый удачно летающий российский гидросамолет. Идентичные проекты предлагались и ранее - а именно, Яков Гаккель в 1911 году представлял собственный гидросамолет на выставке, - но ни какой-то из них не получил достойного развития. Не считая того, до Григоровича самолеты ставили на поплавки Небесный флот Григоровича - статья, он же, напротив, образно говоря, приделал лодке крылья. Правда, сам Григорович был недоволен мореходностью собственных первых лодок. Только 4-ая модификация М-4, испытанная весной 1915 года в Севастополе, в подабающей мере удовлетворила инженера. А последующая модификация М-5 принесла ему славу. В отличие от забугорных аналогов, которые иногда подымалиь в небо только Небесный флот Григоровича - статья при полном штиле, М-5 отлично держалась на волне. Морские летчики были в особенности впечатлены тем, что по скорости лодка превосходила многие “сухопутные” самолеты тех пор.

На сдаточных испытаниях виртуоз летного дела лейтенант Фриде (в 1912 году он поразил столицу, пропархав под всеми мостами на Неве) – высоко оценил Небесный флот Григоровича - статья М-5. Морское ведомство заказывало самолеты Григоровича в сотках экземпляров. Так что скоро “пятак”, как окрестили лодку, вытеснил из морской авиации забугорные машины и стал главным типом летающей лодки на вооружении.

Во время войны Григорович сделал еще одну известную летающую лодку – М-9 (она фактически копировала М-5, но отличалась увеличенными размерами). В Небесный флот Григоровича - статья боевых действиях аппарат зарекомендовал себя неплохим морским лазутчиком и бомбовозом. Снаряженная пулеметом для воздушных боев машина, по свидетельству ее пилотов, практически гоняла все германские машины на Балтике. Интересно, что в военное время часть этих машин была выслана в США для ознакомления, и скоро за рубежом было налажено создание машин Небесный флот Григоровича - статья аналогичного типа.

Хроники аква взлетов

ИСТОРИЯ Возникновения ПЕРВЫХ ГИДРОСАМОЛЕТОВ

Идею взлета с воды вынашивали еще самые 1-ые разработчики самолетов - те, что пробовали поднять в небо аппараты с паровыми движками. Но воплотить ее удалось только через семь лет после полета братьев Райт. 28 марта 1910 года французский инженер Анри Фабр на поплавковом гидросамолете Le Небесный флот Григоровича - статья Canard ("Утка") в течение денька поднялся в небо четырежды. Самый длиннющий из перелетов составил 600 м - начало было положено! 1-ая летающая лодка (быстрее корабль, чем самолет) взмыла в небо чуток позднее: ее сконструировал янки Гленн Кертис вместе с британцем Джоном Порте. Английская газета Daily Mail перед Первой мировой войной Небесный флот Григоровича - статья организовала приз за перелет через Атлантику (то был прототип приза нью-йоркского предпринимателя Рэймонда Ортейга, который выиграл Чарльз Линдберг). Кертис с партнером решили, что выиграть приз можно при помощи летающей лодки. Если что-то пойдет не так, будет шанс спастись. Но выполнить попытку перелета так и не удалось - помешала война Небесный флот Григоровича - статья. Конкретно модель Кертиса вдохновила французов сконструировать свою лодку Donnet-Leveque - макет первой модификации лодки Григоровича.

Самый резвый гидросамолет

Если лодка Дмитрия Григоровича впечатляла собственной мореходностью, то его преемник в области морской авиации Жора Бериев сумел создать аппарат Бе-10, развивавший неслыханную скорость.

Конкретно Бе-10 принадлежит мировой рекорд скорости посреди гидросамолетов Небесный флот Григоровича - статья – 912 км/ч! Достижение таковой скорости на летающей лодке стало вероятным за счет 2-ух турбореактивных движков. Самолет предназначался для ведения разведки в открытом море, высотного торпедо- и бомбометания по кораблям, постановки мин, бомбометания по военно-морским базам и береговым сооружениям и был единственной в мире серийно выпускавшейся летающей реактивной Небесный флот Григоровича - статья лодкой. Кроме абсолютного рекорда скорости Бе-10 принадлежит еще 11 глобальных рекордов: посреди их рекорд высоты (14 962 м) и дальности полетов (4800 км).

Серийно самолет строился на Таганрогском авиазаводе с 1958 по 1961 год. За этот период времени было выпущено 27 серийных машин. К огорчению, ни одна из лодок не сохранилась. Длительное время два самолета лежали в далеком Небесный флот Григоровича - статья углу промышленного аэродрома в Таганроге. Какой-то из них предполагалось поставить на постамент, но, к огорчению, обе машины пали жертвами плана по сдаче металлолома.

Перечень литературы

Пользующаяся популярностью механика № 3 (77)март 2009


nedelya-dobra-v-detskom-otdele-analiticheskaya-spravka-po-rabote-bibliotek-cbs-kmr-s-detmi-za-2011-god.html
nedelya-gubernatora-artem-mihajlov-moskovskie-novosti-moskva-16-30-01-2013-c-12.html
nedelya-nemeckogo-yazika-v-respublike-bashkortostan-2016-0404-08042016.html